フロントドアデッドニングとスピーカ交換

前車ハリアーのオーディオに慣れてしまったため、標準のオーディオでは物足りないとかんじてしまい、デッドニングに手を付けてしまいました。

使用したのは、東京防音で購入したアルミ製制振材とエプシトーラという発砲ゴム製の防音吸音材、ニードルフェルト。デッドニングの詳しくはエーモン社のHPを参照下さい。

エスティマのフロントドアのポイントは、インナパネルの穴埋めだけでなく、アウターパネルの制振をしっかりやる事だと思います。これをやると、ドアの開け閉めの音の安っぽさが改善されます。

ツイータは純正品をはずし、純正に追いてたステーを流用してパイオニアのツイータをボルトオン出来ました。カバーを付ければ標準仕様と見分けが付きません。

写真左上は一見メッキ製のドアハンドに見えるが、プログレ用の亜鉛ダイキャス製のドアハンドルです。自己満足の世界です。

バックドア用キャッチャー交換交換

納車時からバックドアの閉まりが良くありませんでした。私のエスティマは平成１３年５月の小変更直後のモデルでしたが、バックドアの閉まりについては初期型とほとんど変わり有りませんでした。約１年後に対策部品が出たとのことですぐに交換してもらいました（無償）。部品は以下の通りでした。

バックドアサイドヒメールストッパ

　６９４０３−２８０３０

　６９４０４−２８０１０

バックドアサイドメールストッパ

　６９４０１−３８０１０

　６９４０２−３８０１０

これで、多少閉まりが良くなりました。その後、マイナーチェンジによりさらによい部品に変わり、当然これに交換して頂きました。品番は聞くのを忘れてしまいましたが、バックドアの閉まりは全く別物のように良くなりました。

１ＭＺ-FE異音対策

納車時から、１１００ｒｐｍぐらいで”クォー”という共振音に悩まされていました。ディーラーのメカニックさんにいろいろな対策をしていただいたのですが、いずれも解決には至りませんでした。対策内容としては、

１．エアコン用コンプレッサーおよび周辺配管交換

２．エアコン用パイプの共振対策（スポンジ巻き）

３．コンプレッサー用ベルトテンショナー調整

４．タイミングベルト、コンプレッサー用ベルト交換

５．エンジンマウント微調整（３回）

です。エスティマ売却後、ネット上で色々調べていたらオルタネーターのプーリの不具合によるモノだそうです。もっと早く知っていれば良かったですね。いまだに、このエンジンを搭載したいくつかのモデルで同じような共振・異音現象があるようです。

元　ＭＹオーディオ

パナソニック製のヘッドユニットを使用しました。助手席下にCDチェンジャーをに押し込めることで、７枚のCDを聞く事が出来ました。このヘッドユニットはさすが竹コンデンサーを使用し、左右独立した回路を採用しているだけあってとにかくナチュラルな音でした。ボリュームスイッチも私の好きな金属（削り出し！）で、アナログ針のレベルメーターも斬新です。